LENTERA CINTA

seribu kali ku coba menghindari
Seribu kali ku coba tak kembali
Namun langkahku menjadi kian pasti
Menatap bayangmu dalam cinta yang semu
Seribu kali ku menatap gambarmu
Seribu kali ku menyebut namamu
Hasrat padamu kian mendesak kalbu
Namun selalu aku merasakan tak mampu
Kemana ku harus melangkah
Jejakmu samar-samar ku ikuti
Kemana ku harus melangkah
Cintamu terlalu sulit untukku
Terangilah kasih lentera cintamu itu
Agar ku tak jatuh dalam kegelapan
Agar ku tak jatuh dalam kegelapan
Terangilah kasih lentera cintamu itu
Agar ku tak jatuh dalam kegelapan
Terangilah kasih lentera cintamu itu
Agar ku tak jatuh dalam kegelapan
Agar ku tak jatuh dalam kegelapan

Sejarah Kereta Api di Madura Beserta Album Foto KA Madura Tempo Doeloe!

Postingan artikel ini sebagai kelanjutan dari postingan sebelumnya tentang sinyal akan kembali diluncurkannya jalur kereta api (API) di Madura yang sudah resmi ditutup sejak tahun 1987. Berikut sejarah KA di Madura yang mulai dibangun sejak era kolonial Belanda di akhir tahun 1800-an.


Jalur KA antara Kalianget (Kab Sumenep - Madura Timur) sampai dengan Kamal (Kab Bangkalan - Madura Barat) pertama kali dibuka Pemerintah Hindia Belanda bagian demi bagian antara tahun 1898 s/d 1901. Periodesasi pembukaan jalur KA di Madura adalah Kamal-Bangkalan (1898), Bangkalan-Tunjung (1899), Tunjung-Kwanyar (1900), Tanjung-Kapedi (1900), Kapedi-Tambangan (1900), Tambangan-Kalianget (1899), Kwanyar-Blega (1901), Tanjung-Sampang (1901), dan Sampang-Blega (1901).

Foto Stasiun KA Pamekasan Jaman Belanda

Pembukaan masing-masing jalur KA, mengacu kepada nama-nama stasiun pemberhentian (spoorstation) dan sebagian besar sejajar dengan jalan raya di bagian selatan Pulau Madura. Dalam buku Madura Dalam Empat Jaman: Pedagang, Perkembangan Ekonomi, dan Islam, (Huub de Jong, 1987: 13) dipaparkan, pada zaman Hindia Belanda, jalur KA dikelola Madura Stoomtram Maatschappij.

Awalnya moda transportasi KA memang hanya digunakan sebagai sarana angkutan garam sebagai komiditi utama Madura antara Kalianget dan Kamal maupun sebaliknya.

Kereta kemudian tak hanya melayani garam. Penduduk lokal menjadikan sebagai wahana transportasi paling cepat dan murah. Perjalanan KA dari titik awal sampai akhir, di zaman itu berlangsung hampir sehari penuh. Perjalanan dengan KA ini disambung dengan kapal-kapal tambang (feri) yang berlayar antara Pelabuhan Kamal (Bangkalan) dan Pelabuhan Ujung/ Perak (Surabaya - Jawa) maupun antara Pelabuhan Kalianget (Sumenep) dengan Pelabuhan Panarukan (Situbondo).

Foto Jembatan KA antara Sampang-Pamekasan yang Baru Dibangun Belanda

Sejarah kelam transportasi KA Madura terjadi pada masa kolonial Jepang. Jalur KA Kalianget - Pamekasan dibongkar tentara Dai Nippon dengan mengerahkan tenaga-tenaga Romusha. Besi rel bekas jalur KA yang dibangun Belanda tersebut dijarah oleh Jepang untuk selanjutnya dijadikan mesin-mesin perang Jepang selama Perang Pasifik (Perang Dunia II).

Praktis setelah masa kemerdekaan, tranportasi KA di Madura hanya menyisakan jalur Pamekasan sampai Kamal. Jalur itu cukup disesaki penumpang meski tidak sepadat di Jawa. Turun dari kapal penyeberangan di Dermaga Kamal, KA siap mengangkut masyarakat ke berbagai tempat di Madura. Sebaliknya, KA yang mengangkut penumpang dari berbagai Madura akan berhenti di stasiun Kamal untuk selanjutnya diteruskan dengan kapal menuju Surabaya.

Lingkaran Merah Adalag Rangkaian Gerbong KA di Ujung Dermaga Pelabuhan Kalianget Sumenep

Pada masa itu jalur trasportasi KA menjadi favorit atau pilihan utama masyarakat Madura karena angkutan darat seperti bus, mobil pribadi, minibus, apalagi sepeda motor, belum sebanyak sekarang. Namun seiring kemajuan jaman, moda trasportasi ini mulai ditinggal oleh masyarakat dengan beralih ke sarana angkutan lain. Jalur KA di Madura pun kemudian resmi ditutup pada tahun 1987.

Nah, sejak diresmikannya Jembatan Suramadu pada 10 Juni 2009, PT KAI sepertinya mulai tergerak kembali menghidupkan jalur KA di Madura. Apalagi melihat fakta pertumbuhan penduduk Madura yang kian besar serta makin padatnya jalur trasportasi darat memang membuka peluang pembukaan bagi angkutan darat lainnya, yakni kereta api. Bisa terwujudkah KA kembali menyusuri daratan Pulau Madura? Kita tunggu saja.

Data sejarah KA di Madura diambil dari: http://www.inka.web.id
Foto sejarah KA di Madura diambil dari Madoera Stoomtram Maatschappij

Rel KA Dari Sumenep Menuju Kalianget

Loko C3117 Yang Sedang Lewat di Telang - Bangkalan sekitar 1969

Loko C2602 dan C2602 di Depo KA Kamal - Bangkalan 7 Oktober 1971

Jaringan Rel KA Madura Jaman Belanda, Kemungkinan ini di Wilayah Antara Torjun-Sampang

Wooo....Reng Blendeh (Orang Belanda) Lagi Mejeng Berlatar Stasiun KA Kamal

Foto Stasiun KA Kamal - Bangkalan Jaman Belanda, Madoera Tram

Suasana Stasiun Kamal di Era Belanda

 Asyik juga ya foto-fotonya. Kita tunggu saja, bisakah Madura kembali punya kereta api?! Postingan artikel ini sebagai kelanjutan dari postingan sebelumnya tentang sinyal akan kembali diluncurkannya jalur kereta api (API) di Madura yang sudah resmi ditutup sejak tahun 1987. Berikut sejarah KA di Madura yang mulai dibangun sejak era kolonial Belanda di akhir tahun 1800-an.


Jalur KA antara Kalianget (Kab Sumenep - Madura Timur) sampai dengan Kamal (Kab Bangkalan - Madura Barat) pertama kali dibuka Pemerintah Hindia Belanda bagian demi bagian antara tahun 1898 s/d 1901. Periodesasi pembukaan jalur KA di Madura adalah Kamal-Bangkalan (1898), Bangkalan-Tunjung (1899), Tunjung-Kwanyar (1900), Tanjung-Kapedi (1900), Kapedi-Tambangan (1900), Tambangan-Kalianget (1899), Kwanyar-Blega (1901), Tanjung-Sampang (1901), dan Sampang-Blega (1901).

Foto Stasiun KA Pamekasan Jaman Belanda

Pembukaan masing-masing jalur KA, mengacu kepada nama-nama stasiun pemberhentian (spoorstation) dan sebagian besar sejajar dengan jalan raya di bagian selatan Pulau Madura. Dalam buku Madura Dalam Empat Jaman: Pedagang, Perkembangan Ekonomi, dan Islam, (Huub de Jong, 1987: 13) dipaparkan, pada zaman Hindia Belanda, jalur KA dikelola Madura Stoomtram Maatschappij.

Awalnya moda transportasi KA memang hanya digunakan sebagai sarana angkutan garam sebagai komiditi utama Madura antara Kalianget dan Kamal maupun sebaliknya.

Kereta kemudian tak hanya melayani garam. Penduduk lokal menjadikan sebagai wahana transportasi paling cepat dan murah. Perjalanan KA dari titik awal sampai akhir, di zaman itu berlangsung hampir sehari penuh. Perjalanan dengan KA ini disambung dengan kapal-kapal tambang (feri) yang berlayar antara Pelabuhan Kamal (Bangkalan) dan Pelabuhan Ujung/ Perak (Surabaya - Jawa) maupun antara Pelabuhan Kalianget (Sumenep) dengan Pelabuhan Panarukan (Situbondo).

Foto Jembatan KA antara Sampang-Pamekasan yang Baru Dibangun Belanda

Sejarah kelam transportasi KA Madura terjadi pada masa kolonial Jepang. Jalur KA Kalianget - Pamekasan dibongkar tentara Dai Nippon dengan mengerahkan tenaga-tenaga Romusha. Besi rel bekas jalur KA yang dibangun Belanda tersebut dijarah oleh Jepang untuk selanjutnya dijadikan mesin-mesin perang Jepang selama Perang Pasifik (Perang Dunia II).

Praktis setelah masa kemerdekaan, tranportasi KA di Madura hanya menyisakan jalur Pamekasan sampai Kamal. Jalur itu cukup disesaki penumpang meski tidak sepadat di Jawa. Turun dari kapal penyeberangan di Dermaga Kamal, KA siap mengangkut masyarakat ke berbagai tempat di Madura. Sebaliknya, KA yang mengangkut penumpang dari berbagai Madura akan berhenti di stasiun Kamal untuk selanjutnya diteruskan dengan kapal menuju Surabaya.

Lingkaran Merah Adalag Rangkaian Gerbong KA di Ujung Dermaga Pelabuhan Kalianget Sumenep

Pada masa itu jalur trasportasi KA menjadi favorit atau pilihan utama masyarakat Madura karena angkutan darat seperti bus, mobil pribadi, minibus, apalagi sepeda motor, belum sebanyak sekarang. Namun seiring kemajuan jaman, moda trasportasi ini mulai ditinggal oleh masyarakat dengan beralih ke sarana angkutan lain. Jalur KA di Madura pun kemudian resmi ditutup pada tahun 1987.

Nah, sejak diresmikannya Jembatan Suramadu pada 10 Juni 2009, PT KAI sepertinya mulai tergerak kembali menghidupkan jalur KA di Madura. Apalagi melihat fakta pertumbuhan penduduk Madura yang kian besar serta makin padatnya jalur trasportasi darat memang membuka peluang pembukaan bagi angkutan darat lainnya, yakni kereta api. Bisa terwujudkah KA kembali menyusuri daratan Pulau Madura? Kita tunggu saja.

Data sejarah KA di Madura diambil dari: http://www.inka.web.id
Foto sejarah KA di Madura diambil dari Madoera Stoomtram Maatschappij

Rel KA Dari Sumenep Menuju Kalianget

Loko C3117 Yang Sedang Lewat di Telang - Bangkalan sekitar 1969

Loko C2602 dan C2602 di Depo KA Kamal - Bangkalan 7 Oktober 1971

Jaringan Rel KA Madura Jaman Belanda, Kemungkinan ini di Wilayah Antara Torjun-Sampang

Wooo....Reng Blendeh (Orang Belanda) Lagi Mejeng Berlatar Stasiun KA Kamal

Foto Stasiun KA Kamal - Bangkalan Jaman Belanda, Madoera Tram

Suasana Stasiun Kamal di Era Belanda

kumpulan kata motivasi

Kejujuran sesungguhnya bukan
terletak di mulut tetapi di hatimu.
Cukup rasakan dan ikuti, maka
kebahagiaan disana akan menanti.

Yang menyakitkan dari sebuah
perpisahan adalah proses menjadikan
sesuatu yang sudah biasa menjadi
tidak biasa.

Setiap orang punya masalah yang
berbeda. Jangan membandingkan
masalah kamu dengan yang lain, lebih
baik segera selesaikan masalahmu!

Ketika kamu mencintai, jujurlah pada
diri. Jadi diri sendiri, jangan biarkan
mereka jatuh cinta pada seseorang yg bukan dirimu.

Kemampuanmu mengendalikan
perasaan sangatlah penting. Jangan
terlalu memanjakan perasaan,
terlebih dalam urusan pekerjaan.

Apapun yang kamu beri untuk
membantu yang membutuhkan,tak
akan hilang. Semua pasti dicatat oleh Tuhan, dan untukmu telah disiapkan balasan.

Menyenangkan memiliki seorang
sahabat yg tahu segalanya
tentangmu, bukan karena kamu terus
mengingatkannya, tapi karena dia
peduli padamu.

Jika Tuhan berkehendak, apapun
menjadi mungkin. Untuk itu mintalah
pada Tuhan, dan jangan mengemis
pada manusia.

Mengucapkan Selamat Tinggal" adalah
cara paling menyakitkan untuk
memecahkan sebuah masalah."

Impian harus terus dikejar meski
harus bersusah payah. Kamu tak akan
mendapatkan apapun jika kamu terus berdiam diri.

Tak ada yg bisa mengendalikanmu.
Semua tergantung dirimu sendiri.
Orang lain hanya bisa mempengaruhi
saja.

Jangan pernah melupakan Tuhan
dalam setiap langkahmu, karena
Tuhan tak akan pernah
mengabaikanmu meski mungkin kamu sering melupakanNya.

Jangan biarkan keraguan menghalangi
langkahmu dalam upaya mewujudkan
mimpi. Kebahagiaan tak akan kamu
dapatkan jika kamu ragu.

ikhlas jalani hari ini, serahkan hal-hal yg berada diluar kemampuanmu pada
Tuhan, dan yakinlah bahwa yg kamu dapatkan adalah yg terbaik.

Ibu, adalah teman terbaik yang akan selalu melengkapi. Tak akan ada yang bisa menggantikan ibu di hati.

Tak baik untuk berputus asa pada hal yg tepat, tp lbh buruk ketika km tak pernah berputus asa pada hal yg salah.

Sahabat adalah mereka yg
menggenggam tanganmu ketika kamu kesulitan, tapi tahu kapan melepasmu berjuang sendiri tuk belajar dewasa.

Banyak wanita jatuh cinta pada pria yg salah, hanya karena wanita mudah percaya apa yg dikatakan pria tersebut adalah hal yg benar.

Cinta tak hanya sekedar kata. Cinta
harus ditunjukkan dalam tindakan
nyata, karena cinta butuh sesuatu
yang bisa dipercaya.

Jangan buang waktumu memikirkan
mereka yg membencimu. Mereka tak pantas menjadi masalah dlm
hidupmu. Jalani hidupmu, jangan
hiraukan mereka.

Terkadang, ketika seseorang
menyakitimu, kamu akan membenci apa yg telah dia lakukan padamu, tapi
kamu tak akan bisa membenci
dirinya.

Dengarkan suara hatimu, bukan
pendapat orang lain. Karena yang
bertanggung jawab atas
kebahagiaanmu adalah dirimu sendiri, bukan mereka!

Kenangan tak akan bisa berubah,
meski orang di dalamnya telah
berubah. Tapi kamu harus belajar tak mengingatnya jika ingin terus
melangkah.

Apapun yang kamu lakukan, selalu
ikuti kata hatimu, tapi jangan lupa
sertakan logikamu juga tuk tahu
apakah yang kamu lakukan benar.

Jangan membalas mereka yang
menyakitimu, maafkan. Kata maaf
darimu akan membuat mereka tak
berdaya untuk menyakitimu lagi.

Jangan menyimpan rasa sakit terlalu lama di dalam hatimu, karena akan lebih terasa sakit ketika kamu harus menghadapinya.

Tdk semua org sebaik atau seburuk
kelihatannya, krn siapa diri mereka
sesungguhnya hanya Tuhan yg bs
melihat & menilainya.

Hidup itu seperti seni. Tak ada teori
yg mengatakan hidup harus begini
dan begitu. Lakukan semua dr
hatimu.

Sukses tak datang dari apa yang
diberikan orang lain padamu, tapi dari keyakinan dan kerja keras dirimu  

Jangan menuntut ingin dicintai apa
adanya jika kamu masih memberi
syarat kepada seseorang yang
mencintaimu.

Janganlah mencari kesalahan orang
lain hanya untuk melemahkannya,
karena kamupun belum tentu lebih
baik darinya.

Hanya karena sahabatmu selalu ada saat kamu membutuhkannya, bukan berarti kamu harus mencarinya setiap ada masalah.

Berhentilah membicarakan keburukan orang lain, karena jika kamu lakukan
itu maka kamu tak lebih baik darinya.

Ketika seseorang tetap bersamamu
melalui masa paling sulit, dia pantas
berada di sampingmu ketika kamu
melalui masa terindah dalam
hidupmu.

Hargai setiap keputusan yang diambil
seseorang. Karena tak ada
seorangpun yang berhak untuk
menentukan jalan hidupnya.

Dalam hidup, selalu tempatkan
senyum terbaik di wajahmu. Tak ada yang lebih indah seperti senyum yg berasal dari dalam dirimu.

Jika kamu percaya bahwa kamu
mampu meraih semua impianmu,
maka teruslah berusaha. Keberhasilan akan memberimu kebahagiaan yang  tak ternilai.

Jangan mudah terbujuk sebuah
pujian. Karena tak semua pujian itu
tulus, terkadang ada maksud tertentu di balik itu.

Hanya karena kamu memiliki
segalanya, bukan berarti kamu boleh menyombongkan diri. Tetaplah berlaku santun dalam situasi apapun.

Semangatlah menjalani hari ini,
jangan risaukan kesalahan kemarin,
cukup jadikan itu sebagai pelajaran
agar tidak terulang kembali.